予報では南西4mから9時には南4m、昼過ぎには南風7m。熱海駅で拾ってもらうのは私だけで、メールにて7時40分にした。いつも9時4分なので、１時間以上も分早い。８時、ショップ到着時点で西4mをコール。『あーぁ遅かった！』と思いながら準備してＬＤへ寄ってＴＯに向かう。もう２、３機飛んでいた。ＴＯに向かう途中から西3mのコールとなった。丁度Ｉ藤さんがトップランした時に我々がＴＯに着いた。Ｉ藤さん「残念！トップランしたのを皆に見せたかった！」と。「今度、ちゃんと見ますので、またカッコイイところ見せて！！」
１本目のフライト、快調に飛び続けるかゲイン40m以上は上がりません。テイクオフと鉄塔の間を行ったり来たり、ベテランフライヤーもほぼ高度は同じくらいです。玄岳に向かった人もいますが、直ぐに戻って来たみたいでした。約40分飛んだところで、ビデオカメラがヘルメットからポロリと外れてしまった。ヘルメットに付け直しているうちに高度を失ってしまい、ランデングに向かった。
実は今日は長時間飛ぶことにチャレンジしようとしていた。このため２本目は10時50分にテイクオフしたので昼まで飛び続けるぞと心に決めていたのだ。２本目のフライトも同じく飛び続けるがゲインは40～50m。
変わらぬ景色に少々飽きてところ丹那の学校のチャイムが鳴った。１２時だ！。お腹すいた！前にだしてＬＤの上空に着き、未だ高度があったので、３６０度深いバンクからスパイラル・モドキの入るところまで練習しようとした。このため身体を思いっきり左にひねった体勢をとったところ、イテイテテ！腰が痛くなってしまった。このため、３６０度深いバンク止まりになってしまった。普通、朝は車が来るまで時間があり準備運動するのだが、今日はしなっかたのか急に身体をひねったので痛くなってしまった。やはりこれからも準備運動はしっかりやらねければならないと思った。
また今日の反省事項として、昼食はちゃんと準備していこうと思った。昼食を農協で購入するため、ＴＯへの車をやり過ごしたら、次のＴＯまでの車がなくてずーっとＬＤで待機となってしまったのだ！でもこの後ＴＯへ行ったフライヤーはタンデムを除いて殆ど「ぶっ飛び」みたいだった。
今日の２回目のフライトは80分で今までの最長フライト時間でした。同じところを行ったり来たりして、すごく長く感じました。いつも３時間も４時間も飛ぶ人はいったい空で何をしているのか今度聞いてみよう？？？。
本日の高高度飛行丹那：2本 (50分、80分)
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eX(Pcourse)での成果：合計 102本1445分）
アウェイ： 49本（636分）
ホーム ： 53本（809分）
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