2013年9月30日月曜日

2013.7.6(土) XC72日回目:ルスツ 早く慣れなくでは!

新しいグライダーでのランデングで必ず膝をついてしまう。
地面に足が着く瞬間にフルブレイクするが、未だ着地出来なく一度浮き上がり、そのあと前のめりになり膝と手を地面についてしまう。
滑空比が違い過ぎるためと思われます。
フルブレイクするタイミングを遅くすれば良いはず。
トライしてみて、うまくランデングができた。
なんとかうまくランデング出来る感触を得た。

来週からアヌシーツアーだ。
怪我しないようフライトは1回にした。(いつものことだけれど!)




















写真は橇負山(そりおいやま)から見た羊蹄山(その2)

本日の高高度:ルスツ  1本(20分)
Pでの合計:119本(2725分)

2013.6.29(日) XC71日回目:ルスツ 新しいグライダーは伸びる

ランデングがうまくいかない。
ランデングの上を滑空する際、ブレイクコードを引くタイミングがずれて着地がうまくいかない。
ブレイクコードを早く引いてしまうため、体がグライダーより前に行き過ぎて膝をついてしまう。
前のグライダーの滑空比が8m程度で、新しいグライダーは10mを超えているというためかもしれない。
もっと練習して慣れなければならないね!
















写真はテイクオフの橇負山(そりおいやま)から見た羊蹄山

本日の高高度:ルスツ  1本(20分)
Pでの合計:118本(2705分

2013年9月26日木曜日

2013.6.23(日) XC70日回目:ルスツ 今年の初フライト!

本当に久ぶりにブログ更新します。
これからは溜まりに溜まったブログを少しずつアップします。
(たぶんだれも見てはいないと思いますが!(涙))

3ヶ月前のことを記述します。
約7ヶ月ぶりのフライトです。

今年の北海道は雪が多くて、実質オープンは6月に入ってからですが、天候に恵まれず6月の下旬になりました。
今年から新しいグライダーと新しいハーネスになりました。
グライダーはU-TURNのブラックライト(SM)(赤/黒)  許容飛行総重量 75-100 kg
ハーネスはGINのジェニーライト(S)














皆さんになぜグライダーは赤と黒なのとたずねられますので、
北海道に住んでいるので「コンサドーレ札幌」カラーですと答えました。
でも私の周りの人はサッカーよりも野球ファンが多いみたいなので、「フーン」の一言で会話は続きませんでした。(笑)



















なお北海道以外のエリアでは「ACミラン」カラーだと答えるつもりです。















本日の高高度:ルスツ  2本(10分、20分)
Pでの合計:117本(2685分)

2012年11月12日月曜日

2012.11.11(日) XC69日回目:ルスツ ラストフライト!?

1ヶ月ぶりのフライトです。
本当にずーっと天気が悪かったのです。

そしてルスツのクラブハウスは冬かこいして今シーズンは終わってしまいました。
北海道のパラシーズンは5月から11月の7ヶ月間しかないのです。

パラ仲間に尋ねました。
Q:「冬の間はどうする?」
A:「冬眠だよ!」
「えー!」「どうしょう!」


写真は帰りに写した羊蹄山(1,898m)。少し冠雪しています。

本日の高高度:ルスツ  1本(20分)
Pでの合計:115本(2655分)

2012年11月1日木曜日

Extra Blog No.11: The scenery of the beautiful mountain


LITTLEST MOUNTAINS 3


LITTLEST MOUNTAINS 2


LITTLEST MOUNTAINS


これらの映像は下記のHPから抜粋しました。
他にたくさん日本の綺麗な映像がいっぱいありました。

http://happydayz.jp/home/


話がかわりますが、タイトルが「 LITTLEST MOUNTAINS 」となっているけれど、形容詞「 LITTLE 」の最上級は使ったことがなく違和感がありました。
このためちょっと調べてみました。

抜粋
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『比較・最上級は littler; littlest が使われることは少なく、普通 less, lesser; least が用いられる。また「小さい」の意味では smaller; smallest で代用されることが多い。』
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とのことでした。

ということは『誤り?』かなと思いましたが、さらに調べてみました。

抜粋
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『little と small
●この2つに共通な部分は「小さい」という意味をもっていることですね。しかし、この意味で使われる場合でも、その奥には多少の違いがあるのです。
small は、単に「小さい」という意味を表すわけですが、little は、その中に愛情的な気持ちが含まれていることがあります。

そこで、次の2つの日本語を英語にしてみましょう。

①メアリーの犬は小さいです。
②メアリーはかわいくて小さい犬を飼っています。

まず、①はただ単に小さいということを言っているようであれば、もちろん small を使います。しかし、②は明らかに「かわいい」ということを言っていますので little を使います。
それでは、それぞれの英文がどのようになるか少し考えてみてください。




それぞれ次のように書くことができます。

①Mary's dog is small.
②Mary has a pretty little dog.

①の場合は名詞が付かずに終わる形になっているので small が little になることは通常ありません。
②の場合も、逆に pretty という単語が付いているので little を small にすることはありません。

● 「小さい」という意味で比較の形をとる場合、次のように変化するのが普通です。

little → smaller → smallest
small → smaller → smallest

My cat is smaller than yours.
「私の猫はあなたのより小さいです。」

要するに、どちらであっても、比較級は smaller, 最上級は smallest を使うということです。
ただし、アメリカでは little → littler → littlest も、たまにあるようです。』
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ということでした。

要約すると、「 littlest 」の使用はあり、「かわいい」という意味が含まれるということみたいです。
「Littlest Mountains」 は「とってもかわいい山々」という意味なのですね!!
うーん!やはり英語はむずかしいですね!。

2012年10月23日火曜日

2012.10.10(水) XC68日回目:ウインパル 一番に出勤!?

ブログをまとめて更新。その9

本日はウィークデイ。
10/8(月)は祝日でかつ天気はパラ日和でしたが参加できませんでした。
悔しいので平日に参加。
それも気合を入れて8時半に到着。
9時なのでもちろん誰もいません。
しばらくして、イントラ、管理人が到着。
他にパイロットが1人到着したので、テイクオフへ上がりまして、とりあえずの抑えの1本。
すかさず2便で5名ほどでテイクオフへ行きました。
1人がテイクオフしたところで、ランデングの風が荒れているとのことでその人は緊急ランデングへ着地。
この後回復せずそのまま下山。
予報では段々風が強くなるので、午前中に帰宅しました。
この後はやはり風が強く、飛ぶことが出来なかったみたいでした。
いつもの通り皆さんはグラハンで練習とのこと。
やはり皆さんたくさん練習しており、テイクオフが上手なはずです。


待機中の収穫きのこは食用かな?

本日の高高度:ウインパル  1本(5分)
Pでの合計:114本(2635分)

2012.10.06(土) XC67日回目:ルスツ 出足が遅い?

ブログをまとめて更新。その8

3連休の初日。
今日は家を出るのが9時となりいつもより30分遅く、到着が10時半過ぎになりました。
でも先着フライヤーは1名しかいません。
昨日雨が降ったので地面が濡れており、日照で地面が乾いてからからの出勤みたいです。
2人でテイクオフへ!
テイクオフはちょうど良いのでフライト!
10分ほど経つとテイクオフ上空の風は強くなり、アゲインストでは10km以下になったのでランデングしました。
ランデングすると本州からのビジターが2人来ていました。
退職して、気が合う相棒と全国パラ巡りをしているとのことでした。
何かうらやましく思いました。
皆と一緒に再びテイクオフに行きましたが風が強く、そのまま戻りました。


アンテナ鉄塔横がテイクオフ

本日の高高度:ルスツ  1本(20分)
Pでの合計:113本(2630分)

2012.09.29(土) XC66日回目:ウインパル 練習日和

ブログをまとめて更新。その7

曇り空ですが、テイクオフの風向きはほぼアゲインスト1~2mの練習日和、すなわちぶっ飛び日和です。

このエリア暗黙のルールがあり、練習生は優先的にテイクオフし、そのあとがパイロットとなります。
このため、テイクオフするまで時間がかかります。
パイロットですと、テイクオフするための風向き強さには許容範囲は大きくなければなりません。
テイクオフをやり直すとなると、皆に迷惑がかかり、常日ごろ練習しなければなりませんね!
ここの練習生の立ち上げ技術は抜群で、フロントでも1発で綺麗にテイクオフします。
たぶんここのスクールはグラハンの練習が厳しいせいかもしれない。
アヌシーツアーで案内してくれたインストラクターのエブリーはクロカンプレイヤーにもかかわらず、 年間のグラハン時間は50時間以上で、上達したければその位練習時間が必要と言っていた。
パラの基本はグラハンであることは分かっているけれども・・・・・・!

なお、練習生がテイクオフすると車は降りてしまいます。
最後にフライトする人はテイクオフには自分一人しかいなくなり、心細くなります!
あのー、私はパイロットですけれど練習生扱いでいいので、先にフライトさせてくださいな!


終日曇り空の下のランデング場!

本日の高高度:ウインパル  2本(5分、20分)
Pでの合計:112本(2610分)

2012.09.23(日) XC65日回目:ニセコ・アンヌプリ 高低差700m!

ブログをまとめて更新。その6

10時半にルスツに到着したら誰もいません。
エリア管理人Kさんに電話したらニセコでタンデムしているとのこと!。
追っかけてニセコにGo!
初めてのニセコです。
テイクオフは1,000mASL、ランデングは300mASL。
高度差があり、飛び甲斐がありそうです。
車はロープウェイすぐ横の無料駐車場に置いてロープウェイで標高1,000mのロープウェイ駅で降ります。
駅から横に約30m移動したところがテイクオフです。
グライダーは2機を並べるがやっとの大きさです。
雰囲気は小さくした白馬五竜という感じ!?

テイクオフから遠いですがランデングが確認できます。
ニセコは初めてのフライトなのでいつも通りぶっ飛ぶつもりでテイクオフ!
日が照っているところは弱いサーマルがあり、もっとスティすることが出来ましたが、無線でランデングが少し荒れているとのことで30分で終わることにしました。
ランデングから、ロープウェイ乗り場(駐車場)へは5分ほどの下り坂のアスファルト道路での距離なのでとても楽です。
高低差もあり、環境的にはお奨めのエリアです。
この日は少し荒れていて雲低は1,800mASLで雲の中に吸い込まれ、2,000mASLのフライヤーもいました。

本日の高高度:ニセコ・アンヌプリ  1本(30分)
Pでの合計:110本(2585分)

2012.09.22(土) XC64日回目:ウインパル 駄目で元々

ブログをまとめて更新。その5

雨が降るかもしれないが、だめで元々でGO。
9:10にクラブに到着したが既に1便は出発。
自分の車でテイクオフに行こうと思いましたが、ちょうど遅れて到着したフライヤーの車に乗せていただきテイクオフ。
ソアリングの体勢する前にド・シンクにはまり、やっとのことでランデングに届きました。
そのあと天気が急変し、土砂降りとなり、雹(ひよう)霰(あられ)更には雷!!。
地面は水たまりとなり、歩くもの大変でした。
今日は一本飛べたのでOK!


土砂降りの雨で水浸しになった駐車場!

本日の高高度:ウインパル  1本(5分)
Pでの合計:109本(2555分)