前日の夕方、Ｇさんから「今日のリベンジ」したいとのメールがあった。
午前中を飛んで昼過ぎに帰る予定とのこと。
身体にも負担が少ないはず。
昨日帰ってから少し睡眠をとったので、風邪は少し和らいだみたいだったので、すかさず、「一緒に行きます」の即答。
Ｇさん、ＪＩＮさんと新松田で待合せて、朝霧へＧｏ！
直接猪之頭ＬＤに行く。
9:30着いたが既にたくさんのパラが前山を飛び回っている。
準備をして、ＴＯへの便を待つうちにどんどんパラグライダーが西富士へ向かうのが見える。
なかなかＴＯへの便が来ない。あせってしまう。
やっと10時にＴＯに着く。川地塾の人たちもいて、ＴＯにはかなりの人が準備しており、グライダを広げる場所がない。
準備が終わりそうな人を探し、空いた場所にすかさず自分のグライダを広げる。
グライダを広げている最中にスカ朝ＴＯの前で空中衝突を目撃！
グライダーのラインを足に引っ掛けたみたいだ。
幸いにもお互いに直ぐ離れることがで来たが、一人はレスキューを投げ、ＴＯの前の急斜面に落下。
他の一人はハーネスが左右に回転しながら飛び続けていた。
それを見たら背筋が寒くなり、自分が風邪を引いていたこを思い出した。
10時15分にテイクオフ。ＴＯはアゲインストは南東１m程度であるがテイクオフすると沈下することなく直ぐトップアオウト。やはりこの時間はサーマルに力がある。
教訓１「スカ朝は１～３便に乗るべし」
教訓２「朝霧は10時前にテイクオフすべし」
前山はすこし混んでいるが、比較的高い高度で飛んでいるので苦にはならない。
トップアウトし、+200mまでは比較的に容易に上げることが出来たが、前山脱出の+300mにはなかなかならない。
何度もサーマルを通過し、はじかれて元に戻ったがそこにはサーマルがない。
今度はサーマルを通過し、はじかれそうになったら反対方向に強引に廻すと、上昇し続けることが出来た。
このことにより+300mになったので、セオリー通りに西富士の方向に向かった。
でも、皆、既に稜線に行ってしまい、西富士ＴＯには１機しかいない。
その１機が西富士ＴＯの尾根（一尾根）の右側にいるではないか！！
南－南東の風なのに「どうして右側にいるの？？」左側で張り付いているならば分かるが・・・！
それにハングが下に飛んでいる！！。
頭がパニックになっている時に、グラグラと揺らされる。
不用意にも手袋も夏用のままで、かつ風邪で寒気がする。
西富士ＴＯにつけて、「ウーン、どうしょうか？」
気持ちが一気に萎えてしまい、前山に戻る。
しばらくソアリングしてランデング。
１１時頃ランデングしたが、その時はだれもランデングした様子がなくまだ皆さん飛んでいる。
早まったみたい。ＬＤは天気が良く暖かいが、寒気がする。
ランデングするとイクスのＭ本さんがいた。イクスカーが到着したのかなと思ったが、Ｍ本さんだけだ。
一緒にＴＯに行こうと誘われたが、寒気がするので１回のフライトにした。
昼になってイクスカーが到着し、先日リックのキャノピーに潜り込んだ無線機を受け取った。
「すみません。お手数おかけしました。」
昼過ぎにＪＩＮさん、Ｇさんがランデング。
Ｇさんはこの日初めて天子まで往復したそうだ。すごいね！
ＪＩＮさんの目標は西富士トップアウトでしたが、残念ながらできなかったみたいでした。
他のフライヤーの話ではこの時西富士トップアウトは難しく、トップアウトせず稜線に沿って行ったみたいだった。
昼ＬＤで食事している最中、この日、初めて天子へ行ったことを話していた人が２、３人いました。
その意味でも今日の朝霧はとてもよかったです。
でも先ほどの空中衝突、それにＬＤで待っている時にグライダーが１機、前山のスカイ朝霧ＴＯ横の急斜面に突っ込んだのを見た。
これから本格的に冬場を迎え混み合うので、事故も多くなるのかなと少し不安になった。
朝霧を１時過ぎに出発した。
帰りの車中、早朝飲んだ風邪薬の効能が切れ、鼻詰まりの症状が出てきてしまった。
本日の高高度：朝霧：1本(45分)
Ｐでの合計：59本(1533分)
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